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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/8/26　6:30　　　　　　　　　　　　　　　　＜三峰山＞
関越自動車道 赤城高原サービスエリアは、新潟の胎内星まつりに行く際、仮眠するときに使います。
この辺りは地理的に霧が発生しやすい場所のようで、道路に沿ってライトが多数設置されています。
濃霧時に走ったことがありますが、進行方向が分かり易いので助かりますね。
その下り赤城高原サービスエリアの裏手にある展望エリアからの眺望です。
案内板があるのですが、案内板の方向と実際の見える山々の方向がかなりずれていました。
案内板の正面は、写真の左側の林の左端です。案内板の中央から少し左に三峰山が記載されています。
その三峰山は、写真では右端に近い所に写っています。設置方向をもう少し考えてほしいですね。
話がそれましたが、この日は霞んでいて、谷川岳や武尊山など、遠くの方は見えませんでした。

　
2015/8/21　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/8/26
2015/8/21の時は、雨上がりで雲というか霧が山肌を這い、かなり視界が悪い状況でした。
2016/8/26の時は、晴れていましたので秋の気配が感じられる写真になりました。
ここは標高６２４mとそれほど高くはないですが、それでも平地よりは季節の移ろいは早いのでしょう。

2019/8/22 8:25
夜半に降っていた雨も、朝方にはほぼ止み、山麓には山霧が立ち上り、ゆっくりと流れていました。



サービスエリアを出てしばらく進んだ五日町付近の景色です。
山麓の低い所で、ほぼ横一線に山霧がなびいています。
右の方で煙突から出ている煙は少し青味がかっていますが、霧はほぼ真っ白ですね。
山間部のみを見ているとモノトーン調で、水墨画のような雰囲気があって好きです。

2013/8/25
小出ＩＣを出て、国道２９０号に入るまでは、しばらくＪＲ只見線と並行して走ります。
その魚沼田中駅と越後須原駅の間に福田新田休息所と駐車場があり、そこから景色になります。
只見線は、この写真を撮った場所の足元を走っています。右下に設備の一部が見えています。


2015/8/21
越後須原駅から魚沼田中駅の方に向かう２両編成の車両です。
鉄橋を走る所を撮りたいのですが、１日に４往復しかないのでタイミングを合わせられていません。

　
2016/8/26 9:53　　　　　　　　　　　　　2018/8/22 19:25
2016/8/26 福田新田休息所の外れの方まで行って、眼下に見える破間川に架かる鉄橋を撮ったものです。
この鉄橋の上を走る列車を撮りたいと思っていますが、まだ、撮ることができていません。
2018/8/22 日が暮れてからの到着となりました。照明がナトリウム灯なので、オレンジ色になっています。
ホワイトバランスをこちらに合わせると、景色の色バランスが崩れるため、いかんともしがたいです。
この後、列車が通るのを待ち、写真撮影にトライしたのですが、うまくいきませんでした。
カーブから入ってくるので、前照灯がまともに入り、ここからの夜間撮影は無理と分かりました。


2019/8/22 10:50
只見線の越後須原駅に立ち寄り、時刻表を見ると下りが10:22に出ることが分かりました。
多少待ち時間があったのですが、これを逃すと次はいつ撮影のチャンスが来るか分かりません。
先ほど通り過ぎた福田新田休息所へ戻り、近くの破間川に架かる鉄橋が見える場所でスタンバイしました。
越後須原駅の下り列車の発車時刻は10:22です。ここから近いので通過時刻は、10:30前と予想していました。
ところが10:30になっても、10:40になっても列車は現れません。しびれを切らした10:50にやっと現れました。
この撮影がメインではないとはいえ、写真を撮りたいと思ってから、実に４年もかかってしまいました。


2019/8/25 17:31
タイミングが良いと重なるものなんですね。新潟からの帰りにも撮影できました。
何の気なしに越後須原駅に立ち寄り、ふと時刻表に目をやると、今度は上りが17:33の発車となっていました。
後、２０分ほどで到着します。急いで福田新田休息所に向かい、列車が来るのを待ちました。
今度は、ほぼ予想通りの時刻に列車の近づく音が聞こえてきて、上り列車もバッチリ撮れました。
行きは、前日からの豪雨で破間川が増水し、バックの川が濁った茶色なっていました。
しかし、帰りの時には普通の川に戻っていたので、水面に景色が映るほど穏やかでした。


2023/8/20 18:21
福田新田休息所に着いたのは１８:１５で、間もなく日が沈む時刻になってしまいました。
雲が何となくピンク色を帯びているのはそのためです。
只見線が全線開通したのは2022/10/1で、もう少しで1年になります。
そのため、改めて列車の写真を撮りたかったのですが、この時刻に通る列車はありません。
そのため、鉄橋のみの写真となりました。縦に撮った写真３枚を合成したので、上下の写野が広いです。

2013/8/23
守門と栃尾の間を走る２９０号線沿線の風景です。
山間部なので、ため池が作られており、田んぼも棚田のようになっています。


2023/8/20 17:59
長岡市の松尾付近を通りかかったときに撮ったのが上記の写真です。
ごらんの通り、山間部に入ってしまったので、所々に棚田のような水田が見られる程度です。
日が暮れてきて、空は明るくても、日が当らなくなって林などは薄暗くなってきています。


2009/8/28
この写真も国道２９０号沿いの風景で、この辺りは遮るものがないので見通しが利きます。
この辺りも棚田になっていて、棚田の大きさなどは傾斜の関係でしょうか、バラバラです。


2013/8/23
この写真も国道２９０号沿いの風景ですが、谷筋に作られた谷津田(谷地田、谷戸田)です。
この辺りはしっかり管理されていますが、関東平野では放棄地になっているところが増えています。
農家の老齢化などで、維持できなくなっているのは残念なことです。


2023/8/20 17:19
三条市の大平付近を通りかかったときに撮ったのが上記の写真で、2013/8/28の写真は中央奥の方になります。
この辺りになると山間部になるので、谷津田のような所に田んぼが広がっています。
今年は暑さのせいかもしれませんが、稲の色付きは早いようで、2013年の写真とはかなり違います。


2023/8/20 16:08
五泉市の上野を通りかかったとき、この辺りも田園が広がっていたので一時停止。
そこで撮ったのが上記の写真で、田んぼの色が異なるのは、異なる品種が植えられているからでしょう。
その田んぼの中にポツンと１軒の家が見えているのが、印象的でした。

　
2017/7/30
新発田市街を迂回するために、農村内の生活道路を通りますが、米所だけに広大な水田が続きます。
今年は1ヶ月早いので、例年は黄色く頭を垂れていた稲も、まだ青々として元気に穂を立てています。
ほぼ１ヶ月の差ですが、これほどの違いがあるとは思いませんでした。


2016/8/28
星まつり会場を後にしてすぐの所にある、谷筋に作られた棚田です。
この辺りは、昼と夜の寒暖差が大きいため、魚沼同様においしいお米が取れるそうです。


2009/8/28
新発田市街を迂回するために、新潟県道６０号住吉上館線を通りますが、米所だけに広大な水田が続きます。
２枚の写真を接いでありますが、それでも収まりきれません。
この年も稲の出来は良さそうに見えます。ノシメトンボが止まっていて、秋が近いと感じさせてくれます。


2016/8/28
こちらも２枚の写真を接いであり、上から見た写真なので、こちらの方が広さは感じます。
この年もいくぶん早めに稲穂が首を垂れ、見た感じでは、出来は良さそうに見えます。



2023/8/20 13:30
新発田市内の混雑を避け、田園地帯のど真ん中を走る県道６０号へ迂回するのが常です。
その途中から撮ったのが上記の２枚の写真で、上が日本海側、下がその反対側になります。
空の様子や稲の色など、同じ場所とは思えないほど雰囲気が異なっていました。


2013/8/25
その田んぼの中、所どころでアスパラガスの畑が目に付きます。
普通のアスパラガスに加え、アントシアニンの多い紫アスパラガスが栽培されているそうです。

　
2013/8/23
この年は、例年通りなのでしょうか、稲穂がいくぶん色付いている程度です。
２０１６年の写真と比較するとその差は歴然でしょう。その写真の中央付近を拡大したのが右の写真です。
雨上がりで、山肌を木々から立ち上る霧が多く、山水画を見ているようでした。

　
2013/8/25
新発田市を流れる加治川です。撮影した橋の反対側では、子供たちが遊んでいました。
子供の頃には、よく見かける光景でしたが、最近では珍しくなってしまいました。
きれいな川が減ったこともありますが、危ない遊びはさせられないと禁止になった所が多い事もあります。
以前は、大きい子(要はガキ大将)にどのような場所が危ないのか、教えてもらって遊んでいた気がします。
最近は、そのような子供の組織も希薄になってノウハウが伝わらないのも、禁止になっている要因でしょう。

＜鶴岡市立加茂水族館＞
白いモダンな建物が、2014/6/1にリニューアルした鶴岡市立加茂水族館です。
その左に見える小高い岩山の上に見えているのは、白い荒崎灯台です。

　
＜白山島付近＞　　　　　　　　　　　　　　　　＜堅苔沢付近＞
白山島(はくさんじま)は３,０００年前の火山性噴火で出来たといわれていて、高さ７２ｍの島です。
砂浜から島まで１７７ｍの赤い橋がかけられていて、島には散策路が整備されているそうです。
また、２６３段の石段を上ると白山神社があり、そこからの日本海の眺望は絶景とのこと。
由良温泉を過ぎて、県道５０号線から国道７号線に入り、少し進んだところが堅苔沢です。
この当たりの海岸も、岩礁がたくさんある海岸で、安山岩の板状節理があちらこちらで見られます。

　
　＜塩俵岩＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＜荒倉山付近＞
塩俵岩の所には駐車場があって、直ぐ近くで見ることができます。
塩俵岩は、層状節理とこれに直角に発達した柱状節理が交差し、塩俵を積み重ねたように見えます。
荒倉山付近の県道５０号線沿いの風景で、海岸の直ぐ脇に道路があります。
この辺りの地層は３０°ほど傾いていて、柔らかい岩の浸食が進んでいます。
そのため、硬い岩が線状に並んで海から顔を出しています。
入り組んだ地形が海中にも続いていて、良い漁場になっているのでしょう。
漁をしている漁船が何隻か、岸近くに見えていました。

　 　
＜塩俵岩付近の岩礁＞
塩俵岩辺りには、塩俵岩と同じ板状節理と柱状節理が発達した岩が多く見られます。
左端写真で奥に見えるのは、塩俵岩にほど近い暮坪の立岩です。
高さ５１ｍの岩で、頂上には常緑木が密生しています。

　

　

奥胎内ヒュッテには、胎内川沿いの道を上って行くのですが、途中に胎内川ダムがあります。
結構大きなダムで、赤く塗られた鉄部がアクセントになっています。
このダムの少し手前に、風倉発電所があります。その名板になつかしい黒川村の名がありました。

　

この荒れた天候では、アカショウビンには合えそうもないとあきらめ、近くを少し散策。
その途中で見かけた樹ですが、どうやったらこんな形になるのでしょうか。
雪の重みでこうなったのではと思いますが、自然の作った造形は不思議です。

　

　

引き返す途中で、来るときに出会った野生のサルたちがまだ居ましたので、写真を撮りました。
車から降りるのは流石にまずいので、車でそっと近づき、窓を開けて撮影したものです。
雨が降った後なので、母親が子猿を抱きしめて温めているのでしょうか。なんとも、微笑ましいですね。
左の写真は、道路が温まっているからでしょうか、無防備に道路に突っ伏して毛繕いしてもらっています。
下段は別のカップルですが、くつろいじゃって、なんとも気持ちよさそうな表情です。

話は変わりますが、星まつり会場に近い農村部でも野生のサルを見かけました。
こちらは１匹だけでしたので、群れから追い出されたオス猿ではないかと思います。
非常に警戒心が強いようで、車などから俊敏に逃げていました。
農家の方の話ですが、畑の野菜を食い荒らされた経験がよくあるとのことです。